Проблема с холостыми в начале прогревки движка

Всем привет!
У меня немного другая проблема с холостыми...
На прогреве все хорошо, а вот после - начинают плавать, то есть стрелка гуляет вверх-вниз и по звуку слышно. Зазор скачков +/- 100 оборотов.
Началось все в начале прошлого сезона. Не захотел заводится после зимы... Крутил-крутил стартером, пока случайно ручку заслонки чуть-чуть не приоткрыл и он моментально завелся. Но при отпускании ручки сразу же глох... Короче, завел на приоткрытой заслонке, подержал с минуту... отпустил... все ОК. Сразу в него не лазил, начал ездить при этом заметил, что стали плавать обороты ХХ (в пределах +/- 200 оборотов). Заменил свечи, но обороты все равно плавают (правда меньшей амплитудой +/- 100).
На авто это в основном проблема клапана регулировки ХХ (почистил и поехал). Решил в межсезонье поковыряться, но в мануале на Сильве такого клапана не нашел. Какой тогда механизм/устройство в Сильвере отвечает за изменение объема подаваемого воздуха на оборотах ХХ ?
Кто знает или сталкивался поделитесь инфой...

 

есть такая штучка ) когда-то в своём менял на СТО у Груза. Регулятор давления топлива, кажется, называется. В принципе, не смертельно, просто я не знал в чем дело и переживал за движок, в результате отменился дальняк. Знал бы что поломка не критичная - поехал бы, просто нужно держать обороты ручкой газа (неудобно, но тем не менее не повод отменять поездку) ))

 

кстати, взял я тогда у Звіра этот Motobatt, совсем по-другому стартер зажужжал ) Лучше нового аккума может быть только новый аккум )))

 

Я так понял, это пневмо клапан, который на рейке форсунок стоит?

 

Вчера разобрал пластик, добрался к мотору... Подключил манометр к попливной системе... Да, вместо положенных по мануалу на ХХ 3-х атмосфер клапан держит в рейке всего 2,8 атмосферы! При этом стрелка не стоил на месте, а колеблится (причем в такт с плаванием оборотов). Пережал зажимом трубку разряжения, которая идет от впускного коллектора к этому клапану - давление перестало колебаться и держалось четко на 2,8 атмосферы и двигатель стал работать ровнее. Пошел дальше... Взял другой зажим и начал поджимать шланг обратки (после клапана), пока давление в рейке не дошло до 3 атмосфер и мот стал работать еще стабильнее! Короче, вердикт - клапан уставший!
За качественный совет в "точку" Денису - РЕСПЕКТ!)

 

И какова стоимость сего "чудо" клапана?

 

тогда было около 70 евро, сейчас не в курсе...