Установка билинз Galaxy G5

Стандартная лампа потребляет 55 Вт, би-ксенон 35 Вт. В старшей модели при включении дальнего горят обе лампы 55+55=110Вт, би-ксенон 35+35=70Вт - о каком недозаряде АКБ идет речь?

 

Недозаряда не будет. Единственный момент - недохлый аккум, потому, что у ксенона высокий пусковой ток.

 

Обратись к спецам по установке автооптики (линз). Они точно так же разбирают лампы авто и вставляют туда линзы.
Пусть тебе разберут, поставят линзы и соберут.

 

руки+ винты регулировочные

давай так, если японец - фара бьет больше влево. значит ты ее должен с запасом вправо перекрутить (или две фары, как у тебя) правее. примерно центр пучка а 20 метрах на 3 метра правее.

по высоте можно регулировать прямо в дороге, НО, если ты на центральной подножке регулируешь по пучку по асфальту - то нужно регулировать с учетом несколько метров назад, а если ты еще и груженый - еще метр-два.

"На глаз" я обычно проверяю так: когда еду за предыдущей машиной (седаном) в 10 метрах - яркое пятно не должно доходить до верхней кромки ее багажника еще см 10-15. Лучше ниже стандарта, но без гимароя.
И соответственно еду на дальнем с одной скоростью, а на ближнем - с другой. Запас скорости в ручке при этом позволяет всегда добавить при необходимости в случае, когда экстренное торможение перед неожиданной ямой не поможет.

 

Лампа (если не ксенон), если правильно настроена - не может ни слепить ни даже отвлекать внимание.
В новом сильвере регулировочный винт между фарами нижний (изнутри конечно же. снимать ничего не нужно)

 

на любое СТО