чиним-ломаем, вариатор починяем

для модераторов: я здеся человек новенький и куда и как темы создавать не знаю, но вроде как про ремонт хочу рассказать так что будем флудить здеся

Решил я поменять вариатор на своей Пианинке (400 сотке) по причине износа оного, образовались канавки примерно на скорости 120 км/ч и лопнула железяка которая держит ролики в подвижной части варика.




Заказал я на СкутерЗипе малосевый варик и получил в красивой обертке :


с кучей рекламных наклеек, только подвижную часть вариатора и ролики (по 18 гр.) к нему. железяки паломатой нет!!! в комплекте, неподвижной части вариатора тоже нет!!! Но мы не привыкли отступать. в тырнете была найдена хитрая железка




а неподвижную часть я даже не стал искать, подумалось мне: руки не из жопы рАстут, сделаю сам 8)
Нарезал болванок из алюминиевого сплава В95,



закалил, дал вылежаться пару недель и приступил к работе:

1. первая операция обработал болванки со стороны будущей крыльчатки



дал деталям вылежаться недельку, за это время изготовил приспособу для долбления шлицев.

2. вторая операция, собственно конус с уклоном 15 градусов

 

3. третья операция - долбление шлицев

 

4. операция обработка профиля будущей крыльчатки. для этого была изготовлена специальная оправка.

она же в дальнейшем будет использована на фрезерном станке.






к открытию своего личного сезона, отфрезеровать крыльчатку не успевал. был занят фрезер, да и написание программы отняло какаоето время. А сезон я открыл 9 апреля, я установил вариатор со старой крыльчаткой (как вышло после поплатился за это ремнем)
вот замеры соотношения оборотов и скоростию

сразу скажу ремня хватило на 4 тыс км......хотя по мои расчетом его должно было хватить ка минимум на 15-18 тысяч.........хорошо что в запасе есть всегда запасной 8) правда слегка Б/у
ремень убила канавка на крыльчатке, потому ка на ответной части еЕ нет и ремень на этих обортах ставится с перекосом.

 

4. операция, изготовление крыльчатки





и немного видео:

 

5. операция, установление крыльчатки на ...........
а) устанавливаем


б) включаем двигатель и пробуем на разных оборотах


в) закрываем крышкой

г) проверяем соотношение оборотов и скорости

к моменту написания этой статьи, после установки крыльчатки пройдено больше 1000 км на разных скоростях, до 160 км/ч.......проблем не было. Сейчас жду новый ремень, при установки оного хочу подрезать распорную втулку на 0.5-0.7 мм.

на стоковом она 73 мм на малосевом 73,5 мм.......подрежу до ~72,5 мм думаю скорости добавится при более низких оборотах

 

Супер !!!

 

вот это да!!!!

 

Супер! Но по моему подрезание распорной втулки ничего не даст, кроме смещения крыльчатки к двигателю! Нужно подрезать крыльчатку в место втулки, тогда не много потеряешь в старте но прибавится максималка! Я это делал на Джорно Креа и это прибавило 15 км/ч. Стачивал на 0.5 мм.

 

Да и я резать не собираюсь! Но если подрезать втулку то крыльчатка сместится ближе к мотору и на это расстояние изменится соосность шкивов!

 

Прошлые пару лет игрался с разными грузиками и настройками вариатора в мопеде (90 кубовом), в результате вернулся к стандартным значениям. Они - золотая середина. Думается, с Сильвером так же, а кому не хватает максималки или мощности - пора пересесть на что-то помощнее. (IMHO)

"Выше жопы не подпрыгнешь" (с) цитаты великих людей ))

 

Не сместится а станет выше ремень!

 

Хочешь попробовать???