Посторонний шум в вариаторе при движении

Уже несколько месяцев являюсь обладателем прекрасного транспорта Silver Wing 600cc и рад присоединиться к кругу сильвероводов.

Появилась первая задача, с которой мне нужно разобраться. Пожалуйста, подскажите советом, что может быть причиной постороннего звука в Silver Wing 600cc.

Симптомы: когда скутер работает на холостом ходу - все ОК, но когда трогаешься с места начиная с оборотов более 2000/мин. - начинается посторонний звук в районе вариатора. Этот гул проявляется только при нагрузке во время движения с водителем, если я ставлю на центральную ножку и даю более 2 тыс. оборотов без нагрузки (пассажира) - постороннего звука нет.

Видео длительностью 7 сек.:


Спасибо!

 

Спасибо за совет, Александр! Через 2 дня смогу снять крышку и глянуть, отпишу результат.

 

Ух ты, спасибо! А то я уже самостоятельно начал искать, что такое торкдрайвер и опорный подшипник (пока что новые для меня понятия ).

 

у меня звук был как раз когда только заводишь. Все правильно написано, надо снять крышку и почистить, и все пройдет

 

Спасибо вам обоим, Александр и Владимир. Очень понравилась наглядная инструкция по смене опорного подшипника, но посмотрю, если получится обойтись одно чисткой. Завтра запланировал разобраться, отпишусь по результату.

 

лего конструктор, что то рано ... как для зимы

 

На выходных была возможность заняться изучением проблемы и хочу описать последовательность своих действий с фотографиями. Также выражаю огромную благодарность Александру за помощь в телефонном режиме помочь разобраться с проблемой - спасибо еще раз!

1) разобрал крышку вариатора, использовал совет, наметив расположение 5-ти болтов M6 на "блестящей крышке"


возле опорного подшипника оказалось много пыли

далее первое, что бросилось в глаза, это ослабленный ремень вариатора

причем на звезде торк драйвера ремень находится по полному радиусу, а по звезде коленвала проваливается в самую сердцевину при сжатии ремня руками

2) Александр подсказал, что нужно померять ширину ремня вариатора, я взял китайскую рулетку и ширина составила 25 мм, что сразу натолкнуло на мысль об изношенном ремне

но т.к. у меня пробег относительно небольшой (8500 км), я засомневался о таком маленьком ресурсе ремня. Перемерял ширину ремня советским штангенциркулем и все стало на свои места - 26.5 мм

по итогу первичного вскрытия предположил, что ремень был ослаблен и посторонний шум проявлялся за счет трения ослабленного ремня об крышку вариатора

3) завожу silver wing и вроде бы все выглядит хорошо


Попробовал проехаться метров 10 по двору, чтоб убедиться, что ремень не трет по крышке вариатора. И вот упираясь в ступеньку высотой 5 см, небольшое препятствие для мото и посторонний звук снова проявляется, только в виде писка.



В просторах интернета нашел такой вердикт: "Ослабленный ремень сопровождается свистом, повышенным износом ремня и провалами в тяге, особенно в момент разгона."

Далее хочу натянуть ремень, но задаюсь вопросом - почему он мог ослабнуть? Решил раскрутить звезду коленвала и сам торк драйвер, посмотреть, что и как у меня выглядит. Для этого соорудил съемник из планки и двух болтов M5:


На первый взгляд все выглядит нормально

Корзина тоже на вид вроде в порядке


В ближайшие дни запланировал протереть грузики в ведущей "звезде" (подвижной и неподвижной щек ведущего шкива) и взвесить их на весах, убедиться, что они в норме.

Коллеги, если будут рекомендации по натяжке ремня или предположении, что может быть причиной ослабления ремня - заранее благодарен!

 

а ремень оригинальный, может какой то левый ремень ...
личного опыта по такому случаю по сильверу не имею, но вот когда то ехали мы с тараски, и у одного в колонне на Хонда 250 (не помню названия скутера) лопнул ремень (в труху), с трудом нашли кусочек ремня где была маркировка написана, купили ремень в Кременчуге китайский, автобусом мне его переправили (я с ним остался один), поставили, он ехал с трудом, с учетом что я его груз и девушку к себе забрал ... подозреваю что ремень растянулся в пути ...

поставте ремень на 400 от 600 сильвера который длинее ... будет то же самое

 

Хороший вопрос, Владимир, оригинальный ли у меня ремень первая мысль - померять длину существующего ремня, выискал, что должна составлять 1262 мм (а у 400-тки - 1252 мм), вторая - найти в инете, как должен выглядеть оригинальный ремень.

 

ну по фото ремень растянут в хлам. первый раз такое вижу. пробег вызывает сомнения.
ремень в принципе не тянется.
возможно дело в пружине торка.
либо ремень не оригинал (значит там вряд ли 8,5000км) либо пружине задней хана (значит там вряд ли 8500км).
кто то туда лазил до тебя...

 

celtic, 3BIP, спасибо вам за ответы!

Сегодня выполнил 2 вещи:

1) померял длинну ремня

не могу полагаться на точность мягкого сантиметра, но считаю, что даже если на 3-4 мм ремень длиннее, чем указывают в размерах ремня - это не та растяжка, которую мы видим на вариаторе

2) попытался найти как выглядит оригинальный ремень

и такое ощущение, что он очень похож на оригинальный. Первое изображение - скриншот с ebay, остальные - мои.

На данный момент я отбрасываю мысль о растянутом ремне и склоняюсь к возможной проблеме в:
1) пружине торка
2) стертости щек ведущего шкива

Вспоминаю, как эта проблема у меня проявилась: я ехал с пассажиром по плохой дороге скоростью 10-20 км/час, наш общий вес составлял около 170 кг и мы попали в ямку обеими колесами и после этого при открытии
дроссельной заслонки при нагрузке шум начал проявляться.

Продолжу инспектирование проблемы снятием пружины и сообщу, если обнаружу что-то подозрительное.

 

блин ну яма к натяжке ремня ни как не относится)))

 

а я связываю это с тем, что может попав в яму с предельным весом - появилась больше нагрузка на пружину, например, и пружина лопнула/просела, в следствие чего ремень должным образом не натягивается

 

Нет, обломков не было, надо тогда еще этот стакан осмотреть. Александр, вы за этот ведете речь?


Есть рекомендации, как правильно и безопасно снимается пружина? какие-нибудь съемники нужны?